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良識ある日本国民の皆様には、アシアナ航空が米国の放送局に損害賠償などを求める民事訴訟を起こすことはご存知だと考えます。
アシアナ航空、米放送局提訴へ 事故検証で「米韓衝突」http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130716-00000001-asahi-int
【ソウル＝中野晃】米サンフランシスコ国際空港でアシアナ航空機が着陸に失敗した事故をめぐり、米国での報道や当局発表への反発が韓国で広がっている。
アシアナ航空は１５日、事故機の操縦士を見下す報道をし「会社の名誉も傷つけた」として、米国の地元放送局・ＫＴＶＵに損害賠償などを求める民事訴訟を現地で起こすことを決めた。
朝日新聞 7月16日
＞米サンフランシスコ国際空港でアシアナ航空機が着陸に失敗した事故をめぐり、米国での報道や当局発表への反発が韓国で広がっている
中共ではアシアナ航空と韓国メディア、韓国人への反発が広がっています。
サンフランシスコ国際空港で６日（日本時間７日）、ソウルの仁川空港発のアシアナ航空２１４便ボーイング７７７型旅客機が着陸に失敗して大破・炎上しました。
アシアナ航空は、乗客で死亡したのは１６歳の中共人女子学生２人（その後重傷だった中共人１人が病院で死亡）と明らかにしました。
韓国の『チャンネルA 』の生放送ニュース番組で、キャスターは「死亡したのが中国人で、私たちにとっては幸い」とコメントしました。
アシアナ・大韓航空の危険性は当ブログで取上げたばかりですが、アシアナは米国での事故直後に日本と中共の空港でエンジントラブルなどを起こしています。
後述しますが、韓国人は乗客の中共人３人が死亡した原因について、空港内で「救急車がひいた」と主張しており、中共では批判の声が高まっています。
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＞アシアナ航空は１５日、事故機の操縦士を見下す報道をし「会社の名誉も傷つけた」として、米国の地元放送局・ＫＴＶＵに損害賠償などを求める民事訴訟を現地で起こすことを決めた
民事訴訟を決定したとは(――;)
51：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/07/14(日) 20:15
中国人ですら「死んだのが韓国人でなくて幸い」のテレビ局訴えないのに。
中国人ですら「死んだのが韓国人でなくて幸い」のテレビ局訴えないのに。
米TV局、機長の名をアジア系なまりで揶揄 アシアナ航空は法的措置を検討http://news.livedoor.com/article/detail/7857725/
米サンフランシスコ国際空港で起きたアシアナ航空機の事故で、米テレビ局が事故機の機長を事実とは異なる名前で報じ、波紋が広がっている。
アジア系の英語なまりを皮肉っていたとされ、韓国国内では「アジア人を揶揄（やゆ）した」との批判が相次いだ。アシアナ航空は14日、テレビ局に間違った情報を提供した米運輸安全委員会（NTSB）に対し、法的措置も辞さない考えを明らかにした。
報道によると、米FOXテレビの子会社でサンフランシスコの地元テレビ局「KTVU」のキャスターは12日、事故に関する報道で、機長4人の名前を「Sum Ting Wong、Wi Tu Lo、Ho Lee Fuk、Bang Ding Ow」と読み上げた。
しかし、これらの名前は全くのデタラメで、英語のSomething Wrong（何かがおかしい）、We Too Low（高度がとても低い）、Holy Fu**（くそったれ）、Bang Ding Ow（バーン、ドン、オゥ）をアジア系の英語なまりで名前っぽく呼んでいた。
アジア系米国人記者協会は批判声明を発表し、韓国でも人種差別的でアジア人を揶揄したものだとの非難の声が集まった。その後、NTSBは謝罪文を発表し、インターン生が名前の問い合わせを受け、誤った情報を提供してしまったと説明した。
韓国のインターネット上には、NTSBへの法的措置を望む声が集まった。「法的措置は当然。アシアナは名誉回復を！」「必ず実行に移してほしい」「地まで落ちたアシアナ航空と韓国のイメージを回復させろ」「賠償金をしっかり取るように」「強力に対処した方がいい」などとアシアナ航空を支持し、実行に移すよう求めた。
2013年07月14日フルタイム
韓国では「アジア人を揶揄した」との批判が相次いでいますが、事故原因究明で米韓は対立しており、韓国人だけを揶揄したと考えられます。
■ 動画
Ho Lee Fuk & Wi Tu Lo KTVU Flight 214 Fail - Asiana Pilots Names
59：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/07/14(日) 20:17
読み上げながら気付かなかったんかな？
71：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/07/14(日) 20:22
>>59
いや気づくだろｗｗｗ
>>59
いや気づくだろｗｗｗ
途中で吹き出していいレベルｗ
アシアナ航空は１５日、事故機の操縦士について、でたらめの氏名を伝えて会社の名誉を傷つけたとし、KTVUに法的措置を取ると発表しました。
▼ 韓国のネット上の声
・患者を救急車でひいたやつらがどん詰まり。
共感142非共感2
・アシアナ飛行機事故は、完全に米国の機器の不良と、無能無責任が原因ではないかと思う。
エラーのある777ボーイングを製作して販売して、危険なサンフランシスコ空港施設を放置して、管制官は無応答で、飛行機脱出装置が故障して、救急車が中国の女子学生をひいて殺害して、救急車は20分も負傷した乗客を放置して無視した。
それらを問題にせず、ひたすらパイロットの過ちだったとばかり言っている米国。
共感85非共感3
・アシアナ問題は、韓国ではちゃくちゃ敏感で大きな問題なのに、名前でいたずらをするのか？
狂ったアメリカ人たち。
お前らは人間なのか？
共感81非共感4
現在までの事故調査で米国家運輸安全委員（ＮＴＳＢ）は、事故原因は機体の欠陥等ではなく、パイロットの操縦ミスではないかいう見立てです。
しかし、アシアナ航空は人的ミスではない、機体に問題があったか、空港の設備等に問題があったと主張しています。
アシアナ機事故を調査しているＮＴＳＢは１２日、韓国側が指摘していたオートスロットルや、管制官の対応に問題がなかったことなどを明らかにしました。
ＮＴＳＢのハースマン委員長は事故調査のブリーフィングで「これはわれわれ（ＮＴＳＢ）の考えではなくフライトレコーダーの分析結果に基づいて確認された事実」と述べました。
アシアナ機事故原因確定までは時間がかかりますが、現在の時点では韓国側が米国側に責任転嫁しようとしていると受け取れます。
▼ここまでのアシアナ機事故まとめ▼
アシアナ「管制塔からの7秒前の警告が遅かった」「空港が工事中で熟練のパイロットでも着陸は困難である」「シューターが中で展開した。ボーイングのせいだ」「速度が落ちているのは知っていたがオートスロットルが作動すると思っていた。またオートスロットルが切られていても速度が低下したのはおかしい」
つまりボーイングが悪い。
NTSB「ボイスレコーダーが解析された結果、副操縦士が機長に着陸の際助言を求めていた。操縦していた副機長はB777での飛行時間は46時間で、機長は教官としては初フライト。しかも機長は適切な指示をしていない」「オートスロットルや管制官に問題なかった。衝突90秒前に管制官と機長の交信があったが、衝突直後、救急車を要請したのは機長ではなく管制官」
つまりパイロットのミス。
管制塔からの通信を受け、初めて着陸態勢が正常でないことに気付き、やりなおそうとしたがすでに高度が落ちていて岸壁に機体後部が接触、衝突。
管制塔からはレスキューを向かわせると通信があるも、コクピットからの返答はなし。機長は乗客にその場にいるようにとアナウンスしたまま放置。
機内で火災発生。火災をCAの一人がコクピットに伝え、避難指示を仰いだときには乗客は我先にと避難を始めていた。
CAは半数近くの7名が墜落のショックで失神。最新のニュースによると、さらに2人が機外に放り出され、滑走路で発見されている。（二人とも無事）
大混乱の機内の中で脱出用のシューターが膨らんでしまう。乗客が別のシューターを展開、肋骨を折る負傷をしていた乗客が非常ドアを開ける。CAの指示がなく、皆手荷物やトランクを持って脱出。
CAは乗客の安全確認を行わず、そのため一時行方不明者が40人に上った。CAが外に出ているにもかかわらず機内に取り残された乗客が多数いた。それらの乗客は空港のレスキュー隊によって救出された。
CAは乗客の安全確認を行わず、そのため一時行方不明者が40人に上った。CAが外に出ているにもかかわらず機内に取り残された乗客が多数いた。それらの乗客は空港のレスキュー隊によって救出された。
最後に機内に乗客が残されていないか確認したのはサンフランシスコ消防局の職員であった。
一人のCAが記者会見で「自らが骨折しながらも最後まで乗客の救助に尽力した」と自分の功績を語る。しかし「英雄的」という言葉を額面通りに受け取って、感動報道しているのは韓国と日本のマスコミだけ。
パイロット「衝突34秒前に謎の閃光がありしばらく目が見えなかった」
NTSB「太陽の光が反射されたものと推測、レーザーポイントでもなく機長の操縦にも何の影響も無かった」
韓国の事故調査委員会は、アメリカのＮＴＳＢ（国家運輸安全委員会）に対して調査した内容を一方的に公開しないよう求める異例の書簡を送りました。
アシアナ機事故 韓国が米に異例の書簡http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130714/t10013036671000.html
アメリカ・サンフランシスコの空港で韓国の旅客機が着陸に失敗した事故で、韓国の事故調査委員会は、アメリカ側に対して調査した内容を一方的に公開しないよう求める異例の書簡を送り、操縦ミスとの印象を与えるという国内の不満を反映した対応とみられています。
サンフランシスコ国際空港で、韓国のアシアナ航空機が着陸に失敗した事故で、アメリカのＮＴＳＢ＝国家運輸安全委員会の調査では、これまでのところ機体に大きな異常があったことを示す情報はなく、操縦士が適切に操縦をしていたかどうかが焦点となっています。
こうしたなか、韓国の事故調査委員会は、ＮＴＳＢに対して委員長名義で書簡を送ったことを１４日、明らかにしました。
書簡は、情報を韓国側にも定期的に提供するよう要請するとともに「事故調査は、国際基準に沿って客観的かつ公正に行わなければならない」と指摘し、直接的な表現は避けながらも、調査した内容を一方的に公開しないよう求めています。
これについて、事故調査委員会の関係者はＮＨＫに対し、「事実かどうか分からない、あるいは、議論になりうる事柄は、事前に、発表するかどうか互いに話し合うべきだ」と述べています。
韓国では、ＮＴＳＢが事故原因は操縦士のミスだとの印象を与えているという不満が政府やメディアの間から出ており、異例の書簡送付はこうした不満を反映した対応とみられています。
7月14日 NHK
東日本大震災での日本人など、他人の不幸を喜ぶのが韓国人であり、アシアナ航空には損害賠償を提訴する資格はありません。
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